新华网北京频道：根据记者佐山🍍彩澄获取到的最新动态，可以看片的weix群将于2025年08月28日在新🎐华网北京频道🛡举行隆重的开幕仪式。国产🀄自拍全网爆火，20部未删减剧情天登🐹顶热搜

北京时间7月24日，意大利知名转会专⛅家罗马诺在直播中🥚谈到了迪亚斯🧟的情况，表示🈴拜仁很可能会再次报价。

利物浦可能会失🌇去路易斯-迪亚斯。此外，费代里科-基耶萨和努涅斯🤰这两位球员也预计会🕊在今夏离开利物浦。

迪亚斯的情况⤴目前📣依然是一个非常值得关注的话题，拜仁慕尼黑即将向利物浦送上🚞一份新的报价，而迪亚斯本人已经接受了加🉑盟拜仁的想法，他对这🌂次转会机会持积极态度。

接下来就取决于利物🧤浦是否决定放人，是否🚟愿意为迪亚斯的离队打开大门。而这一点也🈚对伊萨克的情况有着➕重要影响。

如果迪😘亚斯离开，且纽卡斯尔决定放走伊萨🏤克，那就🤶值得密切关注，因为利物浦正非🤣常积极地🈲关注伊萨克的情况。

因此，目前🚘的局势是拜仁即将对迪亚斯提出新报价；伊萨克已经🕑表达了想要离开👉纽卡斯尔的意愿；利物浦正密切🤬关注这一系列动态。

虽🕴然目前一切尚未确定，也还远未达成协议，但这个转会故事确💪实已经开启，而😔且是非常具体和真实的情形。

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中新社北京8月19日电 (李宫羽 刘亮)中国在线旅⏺游平台去哪儿19日披露的📟数据显示，从平台机票🐰预订量看，今年暑期，韩国、日本、越南、新加坡、马来西亚依然🐝是来💚华旅游的热门客源地，美国、加拿大等♿远程客源地也贡献不少来华游客。　　平台上，外国游客机票💵预订覆盖144个中国城市，和去年暑期同🍕期相比增加16个，新增的目的地包括：四川甘孜、甘肃张掖、安徽安庆、湖北恩施、新疆阿克苏等。外国游客🧡在华机票预订量增长最快👝的前20个城市，全部为三⛎线及以下城市。　　高铁🐅是外国游客深度游中国的主🔢要出行方式。暑期印🌬尼游客在华高🚾铁预订量同比增长2.5倍，马来西亚、澳大利亚、加拿大🆖及英国游客的高铁票🔎预订量同比增长均超过100%。暑期两🥋次及以上购买高铁票🎅的外国游客中，美国、俄罗斯、加拿大是排名🧙前三的客源地。　　外国游客“中国游”，带动“中国购”热潮。浙江义乌作为“世界超市”，吸引外国游⚪客前来“扫货”。暑期外国游客前往🏏浙江义乌的机票💐预订量同比增长2.6倍。其中，越南、印尼游🌥客前往义乌的机票😂预订量同比增长超3倍。　　此外，暑期动画电影《浪浪山小妖怪》带火山西文旅。去哪儿数据显示，暑期外国游客❎前往山西大同的机票👏预订量同比增长9倍，增幅领跑全国。　　去哪儿旅🎊行大数据研究院研究员🏇张钟尹分析，随着中国240小时过境免签“朋友圈”不断扩容，外🐖国游客在中国游玩的时💽间更充裕。同时，三线及以下城市🚸交通基础设施的持续完善，也让外国游客的“小城游”变得更便捷。(完)【成人短剧走红原因】星野步美在20250828公开发布关于《免🥓费的三级福利影院》的制作笔记，表示本片基于💼可以看片的weix群真实素材改编，已授权时空钥🦍平台发布，提醒网友理♈性观看、拒绝非法转载。近日，多名网友在社📆交平台反映，部分电商平🤸台出现大量“0.01元抢购品牌饮品/餐券”的低价商🕋品推荐，下单后却发🏒现无法兑换商品，理由包括“订单当日👗过期自动退款、券码无法兑现、无法进行评价”等，不少人咨询🎠客服时还被诱导下载第🍦三方APP为商家引流。折腾良久，最终不仅无法获🏉取有效优惠券码，个人信息还面临泄🥑露风险。记者调查发现，此类以“0.01元超低价”为诱饵💨的套路已在👞多个平台蔓延。(见8月16日《扬子晚报》)　　在各类电商促销中🎫，“0.01元抢购🧢品牌饮品/餐券”类📯低价推荐十分常见，这看似是商家🈺给予消费者的福利，实则暗藏玄机。商家以“0.01元超低价”为诱饵，却🗯不提供相应商品或服务，或单方面利用格💺式条🚁款限制消费者的正常权益，都违背了基本的㊙商业诚信原则。这不仅损害了消费⬜者对电商平台的信任，也挤压了合法商🎍家的生存空间，破🚚坏了公平竞争的市场环境。　　面对这一乱象，相关部门🧣应加大监管力度。一方面，要对电商🆚平台加强监督，督促平⏪台完善审核机制，严格😪审查商家资质和商品信息，防止类似的虚🏜假宣传和违规引流行为一💃再发生。对于违规商家，平台应采🚕取严厉的处罚措施，并将违🚰规信息纳入信用体系，让失信者寸🧝步难行。另一方面，要加强对APP的监管，规范其信息👈收集和使用行为，对存在侵犯用户隐私、参与欺诈🕊行为的APP，依法予以下架和处罚。　　消费者自身🏋需提高警惕，在面对“远低于合理成本”的优惠时，要保持理性和审慎，切勿被低价所迷惑。下单前要仔📺细查看商品详情🕦和用户评价，了解商家信誉；下单🚍后要及时保存订单截图、客服聊天记录等凭证，以便在权益受🐸损时能够维权。　　“0.01元抢购”类乱象绝不能🚘愈演愈烈，更不应成为侵害消费🏦者权益的陷阱。在商业竞争中，创新促销手段无可🕡厚非，但故⚡意套路消费者，短期看只是损害个体消🖋费者的🥦一两单消费权益，长远看则是侵🥈蚀电商的诚信根基——若当正常的🍲促销也变成“狼来了”，商家🌀则很可能陷入“冬天来了，春天也很远”的困境。对于这个道理，希望商家能有清醒🦅的认知。　　郭元鹏 《工人日报》(2025年08月19日 05版)Jane Jones紧急回应，称“纯属造谣”。国内车市竞争加剧，汽车经🦆销商倍感压力，开始转型求变。中📯国汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年全国汽❗车经销商生存状💠况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽车🚲经销商亏损比例上升🍄至52.6%；新车的😊毛利贡献为-22.3%。面对市场竞争🏫加剧以及市场复杂🌫多变的困难局面，汽车🐁经销商正寻求转型，延伸售后服务等🐒拓展生存空间。一位🍜汽车经销商负责人认为，汽车✒市场正进入全新发展阶段，适应市场环境的变化，经销商需培⛎养自身价值，从🈵售前到售后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上🚾半年乘用车销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通🥂协会副秘书长郎学红表示，在🌊汽车报废更新和置换更新政策🈵的拉动下，今年上半年🏈国内汽车消费温和回暖。　　然而，价格倒挂🌚下市场竞争加剧，汽车经销🏔商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商🔃完成销售目标，目标完成率低📧于70%的汽👽车经销商占比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商占🌙比达40.7%。按细分🏧市场来看，豪华品牌汽🏈车经销商中目标完成率😡达100%的占比为40%，好于合资品牌♋和自主品牌的汽🧤车经销商。流通协📄会相关人士直言道，市场🚃竞争白热化，厂家与汽车经🔆销商纷纷靠降价换销量，全力争抢💬市场份额，结果陷入“销量涨🤓收入不涨、收入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满意度🎌指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商⤵的总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商四🚫大业务板块中，新车🌑销售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经🐦销商设置了多种🎋返利形式，有基础返利和🤨模糊返利，然而模糊返利占🚻比过高，导致汽车经销商对实😂得返利很难📦精准计算。流通协会调查显示，厂家对汽车经销🖲商的返利周期集中在2—3个月，部分实施季💞度考核的厂家返利周期超过3个月。　　“经销商的压力不仅来⛑源于返利时间问题，还有返利形式等问题。”一位汽📨车经销商负责人坦言，全额现🐽金返利的形式有利于🍳缓解经销商压力，资金经销商可以自由调配，只有少数厂家是以这🎩种形式给经销商🐾返利。而多数厂家选择部分现🈚金返利部分转🖕为车款，或是全部转为提车款或🏍相关用途。　　厂家返利模式让📑汽车经销商不🥠满的同时，新车亏损进一🦏步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商🔤的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会🔬调查，今年上半年有74.4%的汽📢车经销商有不同程度的价格倒挂🚐，43.6%的汽车🔔经销商价格倒挂幅度在15%以上。流通协会🥂专家委员会🎩成员颜景辉表示，长期的价格倒挂会🤶产生问题，不利于企业🤦和整个行🕋业的健康发展，这也是近两年⏬来陆续有经销🌶商门店倒闭的原因之一。无论是经🌩销商还是厂家，都无法承受长期价🌓格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽车经销⛱商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年🐋汽车经销商亏损比例上升至52.6%，盈利比🗞例下降至29.9%。“价格倒挂🕹幅度加大，吞噬了经销商的利🍸润空间，将经销商拉入🔹亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传统品牌存在不同程度🥙的价格倒挂，即零售🥂价格低于购车成本📝的情况愈演愈烈，新车🔆业务严重亏损，经销商资金周转困难，流动性紧张问🍛题蔓延至整个流通➕行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销商🏉思考的问题。其中，部分汽⏫车经销商正通🌇过加码售后、金融等业务缓🦀解压力。　　《报告》显示，今年上🎺半年在汽车🥊经销商的毛利构成中，售后、金💛融保险的毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车💂销售贡献度。一位汽车🎃经销商负责人坦言，市场价格竞争🔁激烈，已很难依靠新车销售盈利，因此售后🎗业务成为提升利润的渠道之一🌱。“维修、保养及🗜随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不🍀佳的情况下，经销商也在不断探寻业务🥖的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也在🍨积极尝试。例如拓展售后业📌务，在🎣维修保养等售后业务基础上，经销🚇商开始尝试开展洗美业务，来增❕加消费者触达。此外，经销商也开始🚘寻求进一步👆价值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装🦆业务、租赁业务等。　　据了解，中升集🛷团已着手开始布局汽车洗美业务，中升洗美在中升GO(中升集团♐旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗美线上选项包括清洗🧝、底盘、漆面等。其中，清洗选🚨项中包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位💙汽车经销商负责人认为，如🏜今汽车市场由增量转入存量时代🦈，而汽车洗护、美容等🔥消费需求持续提升，抓住市场需求🧜点是经销商增🚲强消费黏性的关键。　　“经销商应当从理念和🆕行动上转向做服务商，通过🆖服务更好地提升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核💜心的经销商，通过积极优化😌品牌网络、延伸服💢务业态和提升客户体验，逆势而上🕞取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车渠道的价值🈂核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后🥈价值链外，传统汽🆒车经销商也🐸瞄准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今🤵年上半年新能源独立品💬牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品牌⬜经🤣销商盈利占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营📫新能源独立品牌亏损的经销🔮商中，有部分新开🦑业的汽车经销商。这部分🛒经销商亏损原因，主要是成本费用🥓较高，单店销量还在爬🈶坡阶段，尚未🔎达到盈亏平衡点。　　而从毛利贡献🍱板块，更直观体现新🗃能源🥪独立品牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌📆4S店在新车、售后和金融保👫险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源🙈汽车品牌提升经销商盈利能🔩力的背后，离不开💛飙升的市场需求。数据显示，今年上半🎹年新能源🤗汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月👜新能源车在国内总体乘🧤用车的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多汽车经👰销商品🧡牌开始转型销售新能源品牌车型。去年，中🔀升集团发布公告称，与赛力斯签订初🍙步协商协议，同意就🥁合作分销其新能源汽🎳车进行进一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注于👼经营豪华和中高🔦端品牌组合，合作品牌包🏈括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集团🦔开始针对旗下经🛣销商门店代理的品牌🤸进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新品📵牌，其中包🐁括多个新能源汽车品牌。”另🏆一位经销商大集🏣团负责人则透露。　　此外，不少新能🚞源汽车品牌也不再⌛执着于直营模式，而🌖是选择与头部经销商合作。今年8月，广汽集🎸团官方微信公🎲众号发布消息称，华望汽车城市招募🕕计划正式启动，招募对象为全国百强🎆汽车经🐜销商或区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统汽车经🕯销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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Susan Eubanks/新垣瀨名/みおさん/天音心

（青岛日报／观海新闻记者 佐山彩澄）