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北京时间7月24日晚间，英超转会⏪市场出现爆炸性的震荡。根据名记罗马诺及《每日邮报》等媒体的消息，身价1.2亿欧的锋霸伊萨克已经明确向纽🅿卡摊牌，要求转会离队。

伊萨克是今夏英🧗超转会市场上的一👨条大鱼。此前，他🎻一直没有针对自己的🚹未来发表观点，导致对他有兴趣👎的利🚘物浦只能干着急。今日，纽🥂卡宣布了亚洲行的名单，其中没👥有伊萨克的名字，这让外界议论纷🥏纷。

罗马诺最新💼的消息指出，伊萨🧥克已经跟纽卡高层进行🕜了对话，他明确表示自🧡己想要离开。纽😭卡高层在知悉了伊🔟萨克的态度后尚未作出🕘回应。伊萨克和纽🍬卡的合同还剩3年，球⛺队一直都希望与他续约，但伊🤞萨克对此并不是很感冒。

本月，利物浦曾与纽卡有🥦过接触，并试探性地表示愿🍤意用1.2亿镑的高⛔价签下伊萨克。当时，纽卡直接拒绝了，他们坚称👑伊萨克是非卖品。在觉得引进伊萨克无望之后，利物浦花费9500万欧签下了法兰克福的埃🎦基蒂克。

那么，如今伊萨🛅克表态愿意离开纽卡，利物浦还有钱去🔬追他吗？就算有钱，利物浦还🈯会趟这个浑水吗？罗马诺表示，答案是肯定的。“我了解到，即便☕已经签下了埃基蒂克，伊萨克仍是利物❌浦的目标。”

《每日邮报》强调，利物🕌浦有意以创造英国纪录的1.5亿镑（1.7亿欧）转会费签下📜伊萨克。上赛季，伊萨🔸克一共出场42次，打进27球，助攻6次。

英媒体认为，只要利物浦真的🎼开出1.5亿镑的报价，再❌加上伊萨克本人的离队意愿，纽卡放这位🔲瑞典前锋离队的可能🌚性还是很大的。

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国内车市竞争加🎹剧，汽车经销👧商倍感压力，开始转型求变。中国👓汽车流通协会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年上半年🔯全国汽车经销商生💵存状况调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上😵半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%；新车的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞争加👄剧以🍽及市场复杂多变的困难局面，汽车经销商正寻求转🎯型，延🌼伸售后服务等拓展生存空间。一位汽车经销商➖负责人认为，汽车市场正进入全新🔲发展阶段，适应市场环🍥境的变化，经销商🗻需培养自身价值，从售前到售🙎后进行全链调整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用车📺销量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会🥑副秘书长郎学红表示，在汽车报⚾废更新和置换更新🚠政策的拉动下，今年上半年国内🍡汽🎚车消费温和回暖。　　然而，价格倒🔧挂下市场竞争加剧，汽车经销🏻商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车🌙经销商完成销售目标，目标完成率低于💹70%的汽车📺经销商占比达29%，目标完成率高于😑70%不足100%的汽车经🌲销商占比达40.7%。按细分市场来🗡看，豪华品牌汽车🌠经销商中目标🆔完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌🤦和自主👀品牌的汽车经销商。流通协会相关人士直言🙋道，市场竞争白热化，厂家与汽车经销商纷纷🍑靠降价换销量，全力争抢市场份🤣额，结果陷入“销量涨收入不涨、收入增🔕利润不增”的困局。　　压力之下，汽🔘车经销商满意度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的总体满意度🚍得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经⛩销商四大业务板块中，新车📖销售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销商🧒设置了多种返利形式，有基础返利和⛏模糊返利，然而模糊返利占比🔮过高，导致汽车经👔销商对实🖨得返利很难精准计算。流通协会🎫调查显示，厂家对汽车经😽销商的返利周期集中在🎒2—3个月，部🎀分实施季度考核的厂家返利周期超过3个月。　　“经销商的压力📬不仅来源于返利时🎉间问题，还有返利形式等问🆎题。”一位汽车经销商🗯负责人坦言，全额现金返利的🆖形🏁式有利于缓解经销商压力，资金♊经销商可以自由调配，只有少数厂家是以🚜这种形🍗式给经销商返利。而多数厂🐡家选择部分现🛰金返利部分转为车款，或是全部转🦃为提车🚃款或相关用途。　　厂家返利模式让汽🦆车经销商不满的😋同时，新车亏损进一步🚼加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽🏈车经销商的毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另🔸据流通协会调查，今年上半年有74.4%的汽车经销商🚞有不同程度🥂的价格倒挂，43.6%的汽车经销商价🧔格倒挂幅度在15%以上。流通协💿会专家委员🤬会成员颜景辉表示，长期🧛的价格倒挂会产生问题，不利于🐰企业和整个行业的健康发展，这也是近两🌓年来陆续有经销商门店倒🔴闭的原因之一。无论是经🕸销商还是厂家，都无🐼法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽🥊车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半年汽车经销🚢商亏❓损比例上升至52.6%，盈利比💆例下降至29.9%。“价格倒挂幅度加大，吞噬了👨经销商的利润空间，将经销🎚商拉入亏损的深渊。”郎学红认为，尤其是多数🗜传统品牌存在🐋不同程度的价格倒挂，即零售价格🤖低于购车成本的情况🤕愈演愈烈，新车业务🤶严重亏损，经销商资金周🎁转困难，流动性紧张🕋问题蔓延至🍱整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经🛋销商思考的问题。其中，部分汽车经销😐商正通过加✳码售后、金融等业务缓解压力。　　《报告》显示，今年上🕒半年在汽车🚙经销商的毛利构成中，售后、金融保险的🙃毛利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车销😤售贡献度。一位汽车经销商负责人坦言，市场价✝格竞争激烈，已很难依靠新🥦车销售盈利，因此售后业务成为提升🦗利润的渠道📵之一。“维修、保🤬养及随之产生的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场环境不🎐佳的情况下，经销商也在不🌐断探寻业务🐪的转型方向。”郎学红表示，目前经销商也🍭在积极尝试。例如拓展售👼后业务，在维修保养等❎售后业务基础上，经销商开始🐶尝试开展洗美业务，来增⛱加消费者触达。此外，经销🐌商也开始寻求进一步价🚬值链的延伸，扩大服务生态，例如开展改装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着🐹手开始布局汽车洗美🌸业务，中升洗美在中升GO(中⛸升集团旗下的电子商务平台)正式上线。据了解，中升洗🌘美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中包括全玻🚊璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位🖱汽车经销商负责人认为，如今汽车市场🐧由增量转入存量时代，而汽车洗护、美容等消费需求🦕持续提升，抓住市场🎙需求点是经销商增👞强消费黏性的关键。　　“经销商应当从理🏙念和行🌱动上转向做服务商，通过服务更好地提升🎢客户黏性，实现价值增长。目前，部分以🦀服务为核心的经销商，通过积🔑极优化品牌网络、延伸服务业态和🈵提升客户体验，逆🌻势而上取得较大成功。”颜景辉表示，经销商作为汽车渠道的⬇价值核心就在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后价值🦎链外，传统汽车经销🏇商也瞄准新能源汽🤮车风口。　　《报告》显示，今年上半👻年新能源独立品🐋牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统燃油车品🚂牌经销商盈利😑占比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营新能源🖊独立品牌亏损的🦏经销商中，有部分新开😆业的汽车经销商。这🐃部分经销商亏损原因，主要是成本费用较高，单店🧤销量还在爬坡阶段，尚未达到盈亏平👛衡点。　　而从💳毛利贡献板块，更直🤩观体现新能源独立品牌经销😼商的生存优势。《报告》显示，新能🐅源独立品牌4S店在新车、售后和金融保险的毛利贡献分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品🎎牌提升经⛱销商盈利能力的背后，离不开飙升的市场需求。数据显示，今年上半年新能源🕗汽车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新能🌴源车在国内总体乘用车的零售🙃渗透率达53.3%。　　市场变化下，众💃多汽车经销商品牌开🍞始转型销售新能源品牌车型。去年，中升集团发布🏤公告称，与赛力斯🚘签订初步协商协议，同意就合💤作分销其新能源汽车进行进一步🌜磋商。资料显示，成立至今，中升集团专注🥐于经营豪华和中高🍤端品牌组合，合👸作品牌包括奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近年来集🔰团开始针对🖨旗下经销商门店代👈理的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在🔊引入新品牌，其中包括多个新能源📛汽车品牌。”另一位经销商大🐭集团🔻负责人则透露。　　此外，不少新能源🕰汽车品牌也不再执着于🥥直营模式，而是选择与👪头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方🎍微信⛎公众号发布消息称，华望汽😱车城市招募计划正式👬启动，招募对🧣象为全国百强汽车经销商或⛏区域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传🐧统汽车经销商选择⏱的目标。　　北京商报记者 刘晓梦权威解😵读：真木夏芽背后☕的真相你了解吗？中新网8月19日电 据南🎰川区纪委监委消息：重庆市南川区城🌤市建设投资(集团)有🎁限公司副总经理徐峰涉嫌严重职🐺务违法，目前正接🤣受区监委监察调查。　　徐峰简历　　徐峰，男，汉族，现任🌙重庆市南川区城市建设投资(集团)有限公司副总🍉经理。佐藤花梨最新连😵载《（抗战胜利80周年）香港啬色园🌰举办“纪念抗战胜利80周年祈福和🕧平大法会”》上线引发热议。中新网首尔8月19日电 (记者 刘旭)据韩联社19日报道，韩国庆尚北道🉐清道郡当天发🌼生列车撞人事故，造成2人死亡，5人受伤。　　消息称，当地时间当天♒上午10时50分许，在京釜📈线庆尚北道清道郡华阳邑三🚹新⭕里清道斗牛场附近区段，从东大邱站经🥨由清道郡驶往庆📋尚南道晋州市的一🥠辆列车撞到7名铁路检修工，造成2人死亡，5人受伤，部分人员伤势严重。伤亡人🔷员受雇于铁路设施专业检♍修机构或韩国铁道公💇社(KORAIL)。目前尚未接到列😎车乘客受伤的报告。　　铁道公社方面表🐋示，伤亡人员事发时正在对铁路进行👣雨后检修工作。警方正在调查事🔡故原委，并对伤亡人员👯所属单位和负责人是否☕采取《铁路安全法》等相关法律🛡规定的安全措施🍋进行调查。(完)

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Omar Williams/佐藤和香/市川芳野/トミー・キング

（青岛日报／观海新闻记者 JASMIN）